2014/7/23

牛肉 環境成本高

(法新社華盛頓21日電) 根據今天發布的研究,考量到對環境的破壞,牛肉是目前成本最高昂的蛋白質來源。

根據刊登在「國家科學院學報」(Proceedings ofthe National Academy of Sciences)的研究,飼養牛隻需要的土地是生產乳品、雞蛋、家禽或是豬肉的28倍以上。

根據紐約州巴德學院(Bard College)、耶魯大學(Yale University)及以色列魏茨曼科學研究院(Weizmann Institute of Science)的學者,飼養牛隻需要的灌溉水是其他蛋白質來源的11倍。

研究發現,牛肉對環境造成的汙染非常大,其溫室氣體排放量是其他蛋白質來源的5倍,肥料產生的活性氮則是6倍。

學者建議民眾「將牛肉攝取量降到最低」,以最有效地降低環境成本。(譯者:中央社林亭儀)

一兼二顧:濕地水源再利用 替北德州人省錢

本報2014年7月22日綜合外電報導,林毓玲編譯,馮加伶審校
在極度乾旱的時期,每日仍然有超過6000萬加侖的水湧入科西卡納(Corsicana)附近的麗晶錢伯斯(Richland Chambers)水庫,這些水正足以供應北德州超過35萬人使用的淡水,。
由於超過20年來的創新實驗之成功,使得該水庫得以提供了該區去年夏天所沒有的水源。

「喬治香農濕地(George Shannon Wetland)水源再利用計畫」在去年秋天完工,利用抽水幫浦從三一河(Trinity River)取水,匯入過去氾濫的2000畝平原中,藉此轉換成濕地。約一週後,濕地的過濾功能會將棕色的廢水變成清澈的乾淨用水。

由於該計畫分階段施工,直到2014年的夏天,180萬名在塔蘭特(Tarrant)區域水區的用戶才首次受惠於該計畫。若將濕地某些區域的植物清除後,預計流量每天可增加至9000萬加侖。

塔蘭特水資源(TRWD)的達雷爾安德魯(Darrel Andrews)表示:「三一河是相當可靠的水源,只要上游有一個足夠大的都會區,就會有很多廢水。」

濕地也成為了野生動物的棲息地,充滿了白色的鵜鶘、木鸛,偶爾也看見到鱷魚。 德州公園及野生動物生物學家馬特西曼克(Matt Symank)表示:「過去這全是荒野,將荒野和氾濫平原納入濕地計畫使用,在程序上是很容易的。」

雖然這個濕地水源再利用計畫耗資7500萬美元,但根據官員們表示,通過該計畫取得的水,每1000加侖的花費僅是使用傳統方法的一半左右。這個濕地水源再利用的計畫可以被複製,第二個興建計畫則預定在10年內完工。

※ 同步刊載「台灣濕地網」
【參考資料】
-CBS(2014年6月24日),Wetland Water Re-Use Project Saving North Texans Millions

全球淡水濕地持續流失 經濟損失每年達2.7兆美元

作者: Sandra Postel(國家地理學會淡水資源倡議專員);林毓玲編譯,王孟琦審校
如果問:是要排乾濕地,將它變成商場或玉米田較佳?還是好好地保存濕地比較好呢?很明顯,這是個無腦的問題。因為前者擺明能帶來鈔票,反觀濕地本身卻沒價值。

但話可不能這麼說,因為濕地身負重任。

它們補充地下水、濾掉污染物以保河流和湖泊清潔,也是鳥類和野生動物的棲息地。在北美,約有半數的鳥類需要濕地的多功能特性得以存活。

此外,濕地也能舒緩乾旱和洪水帶來的影響。更何況現在全世界因氣候變遷,面臨越來越多極端氣候現象,這項功能日益重要。濕地就像一塊海綿,吸收並儲存大量雨水後,漸漸釋放水量至周圍的溪流和含水層。藉此,它們減輕洪澇及乾旱的傷害。

例如在密西西比河流域,過去數十年來在中上游流域損失超過3500萬英畝的濕地(相當於伊利諾伊州的面積),也可能因此助長2011年的世紀洪水,以及次年旱季極端低流量。當時聖路易斯(St. Louis)到開羅(Cairo)的船隻航線差點停航。

問題是濕地提供服務,但通常沒人付錢。由於濕地缺乏有形市場及「貨幣」的價值,它們正逐漸消失、填滿並轉做其他用途。

據《全球環境變化》(Global Environmental Change)期刊的一項新研究指出,1997年和2011年間,淡水濕地和氾濫平原估計已從1.65億公頃(4.08億畝)減少到6000萬公頃(1.48億英畝),縮減了近三分之二。

這項研究由位於澳洲坎培拉(Canberra)的澳大利亞國立大學克勞福德(Crawford)公共政策學院的羅伯特克斯坦薩(Robert Costanza)教授領軍,該團隊檢視該期間,擁有不同生態系統或生物群落的變化。再利用他們從文獻中,蒐集各生態系統所產生的服務的價值之最佳估計 值,推估整體價值的變化。

據估計,以2007年的幣值估算,淡水濕地和氾濫平原在1997年到2011年間,每年損失達2.7兆美元。

考量珊瑚礁、濕地、熱帶森林等所有的海洋和陸地的土地類型,在該14年間,生態系統的價值每年少了20.2兆美元。

不過,生態系統對人類福祉的貢獻良多。該研究小組估計以2007年的幣值估算, 2011年全球生態系統的價值高達120兆美元,而當年度全球GDP僅為75.2兆美元。

1997年克斯坦薩在《自然》發表該研究。當時估計全球生態系統服務的價值,若以1995年幣值計算為每年33兆美元(相當於以2007年幣值計算的46兆美元),之後數據也做出更新。
克斯坦薩和他的團隊謹慎地指出,他們只提供近似值(也可能是保守的數值)。並且提到,如果對不同生態系統類型(無論是濕地、森林和珊瑚礁)採同樣的單位數值,會忽略局部空間的特異性。

但這些數值能幫助人們了解生態系統對人類是有益的,並提升大眾對全球經濟的價值的認知,同時也讓人們瞭解,讓生態系統以如此迅猛的速度被蠶食鯨吞,是件愚蠢的事。

※ 英文原刊登於國家地理學會網站,譯文同步刊載「台灣濕地網」
※ Sandra Postel專精於水資源議題,為全球水政策計畫(Global Water Policy Project)、國家地理學會淡水資源研究員,出版過數本專書。

學環保 減碳營+新良食

中國時報【陳育賢╱竹縣報導】
縣環保局21日舉辦「低碳樂活FUN暑假環境教育夏令營」活動,並且與台積電的「新良食運動」合作,將活動產生的8800公斤二氧化碳排量與台積電減下的排放量進行抵換,以達到夏令營活動「碳中和」的目標。

夏令營活動昨在竹北國中體育館展開,縣長邱鏡淳到場與小朋友互動同樂,期望透過環境教育課程與體驗活動,讓學生更能體會水資源、節能減碳及環境保護的重要性。

5梯次活動共1000位小朋友參加,分為學生綠生活的一天、環保DIY、低碳互動遊戲及戶外環境教學等4種不同多元化教育方案進行。學員們參觀竹東水資源中心等環境教育場所,讓小朋友了解用水及汙水處理過程的重要。

邱鏡淳表示,近年縣府團隊與企業合作,整合社會資源,以夏令營的方式,希望讓學生從小落實、培養環保觀念,並從日常生活中做好節能減碳,開辦5年以來,獲得各界熱烈迴響。

今年首次與台積電合作,經由台積電內部推動的包括廚餘減量、低碳蔬食饗環保等「新良食運動」中所減少產生的二氧化碳排放量,與此次活動所產生約8800公斤的二氧化碳進行抵換,達到活動「碳中和」的目標。

暖化改變大氣CO2 遇晴空亂流機率增

您最近搭飛機,是不是發現遇到亂流的機率越來越高?其實這也是跟氣候變遷有關,氣候專家表示,大氣層中二氧化碳的濃度越來越高,造成氣溫升高,噴射氣流的速度也會跟著改變,因此客機在高空飛行時,很容易遇到晴空亂流。


一震天搖地動,還可以聽得到有人發出驚呼,機艙裡的劇烈搖晃,可把乘客給嚇壞了,根據最新研究,未來像這樣會造成飛機大幅度晃動的亂流,可能會越來越多,主要是受到氣候變遷所引起,CNN記者搭上了一架美國國內線班機,果然就遇上了大亂流。

CNN記者:「這架飛機是從休士頓到芝加哥,這是我坐過最晃的飛機,你覺得如何?我肚子現在很痛,因為這飛機實在太晃。」

氣候專家:「我們不能說一個人搭上遇到亂流搖晃的班機,是因為氣候變遷的緣故,但是我們可以確定的是,因為氣候變遷,飛機遇上亂流的機率是增加的。」

專家認為,氣候變遷不只讓大氣層底部的溫度上升,電腦模擬的結果,也顯示了二氧化碳濃度的增加,也會改變了噴射氣流的溫度和風速,專家針對行經大西洋上空的航班來做實驗,發現晴空亂流的發生,讓乘客極度不舒服。

氣候專家:「那些噴射氣流的風速變得更強,因為氣候變遷的關係,我相信這也造成大氣層有更多的亂流,造成了飛機更加搖晃。」

這類的意外事故越來越常發生,像之前一架從南非約翰尼斯堡飛往香港的班機,就是因為晴空亂流,至少造成20名乘客嚴重受傷,有飛行員表示,近年來他們在美國上空遇到越來越多亂流。

氣候專家:「遭遇亂流的事件不斷增加,不過雖然亂流數目增加了,但是統計上來說,造成傷害的數字卻是下降的。」

由於科技發達,飛機上的雷達能夠提前偵測到亂流,讓飛行員能夠及時調整高度,不過專家說,晴空亂流是無法預測的,根據統計,晴空亂流一旦發生,會讓飛機的晃動比一般亂流還要劇烈10%-14%。

搭機乘客:「我搭的飛機越來越晃,就我上個月飛行的經驗,這已經變成是很普遍的事了。」

最近有準備要搭飛機嗎?那麼,得先做好可能遇到亂流的心理準備。

特斯拉開放專利 全球車業譁然

【台 灣醒報記者游清淵綜合報導】六月初,美國特斯拉執行長穆斯克宣佈將該公司擁有的專利採取開放(open source)模式,讓所有對電動車科技有興趣者無償使用,唯一的但書是,必須在善意(in good will)的前提下使用。專利內容包括電池,充電器與太陽能板等。此舉讓全球車壇一遍譁然,中國的業者甚至不屑的表示用不到。

專利(patent)對科技業來說是企業最重要的資產,數不清的企業花在專利訴訟的費用更讓一般人無法消受。穆斯克宣步這項決定後,粉絲們大聲叫好,然而股東和投資者的反應可說是五味雜陳。

穆斯克在他的部落格說:「科技領導地位不是靠累積專利,而是吸引、啓發世界上最優秀的工程師。」許多人開始猜測穆斯克的企圖。從汽車業來看,百餘年來,每家車廠所擁有的專利幾乎都讓其在業界揚眉吐氣。直到保護期結束、開放,或者被超越。

穆 斯克主持特斯拉以來,銷售步入正軌、贏得大獎、股價飆漲,但相較於總體汽車市場特斯拉依然只是小眾中的小眾。事實上,整個電動車產業陳現的是相當故步自封 的景象,甚至可以說是充斥著「半專家」;除了關鍵技術方面的充電、電池之外,更重要的是充電站的設置以及整個交通基礎建設的配套,尤其是政府法令政策的部 分。

國內業者多人就曾於座談會上坦言,政府單位的「不作為」其實導因於關鍵官員完全跟不上科技演變,卻堅持把持政令部分,讓人認為根本是遭利益團體綁架。「相信這也是特斯拉從台灣學到的功課之一吧」。一位仍在電動車產業堅持著等候黎明的業者感嘆的說。

「開放專利」其實是一種顛覆創新,企圖藉改寫遊戲規則對產業製造衝擊。穆斯克曾經在2013年TED大會上說:「把問題抽絲剝繭到最原本的基點,從中驗證找到真理的基礎。」他過去創辦過Paypal、Zip2等公司,目前的Space X正在研究把人類送到火星生活。

特 斯拉對穆斯克來說,他想的利用科技解決人類過度使用地球資源的問題,所以,電動車只是工具不是目的。他開放專利的顛覆式創新,企圖是要翻轉這個產業。不 過,即使曾經號稱要「一步到位」直接向電動車產業攻頂的中國,卻有人發出「不屑」之聲,事實上只是丟不起那個臉。一個多月過去,有相當多的人默默研究著特 斯拉的專利;而德國寶馬也趕緊丟出他的專利,搶地盤的企圖非常明顯。

純電動車,在氫燃料電池車即將推出之際,依然充滿魅力。

https://www.ted.com/talks/elon_musk_the_mind_behind_tesla_spacex_solarcity?embed=true&language=zh-tw http://www.thenewslens.com/post/56580/

陸6新政 力推純電動車

工商時報【記者邱莞仁╱綜合報導】
為加快推進環保車發展,中國國務院昨(21)日發佈通知,強調將重點發展純電動車,以減輕能源和環境壓力,並提出六大措施力挺促進汽車產業轉型升級,同時以財政扶持大陸國產車企,該項政策可望對大陸新能源汽車發展注入一針強心針。

對此,大陸工信部副部長蘇波指出,目前中國新能源汽車推廣應用已取得初步成效。2013年共推廣新能源汽車2萬輛,比過去4年的總和成長近一被,2014年上半年大陸全國生產新能源汽車超過2萬輛。

大陸發改委、科技部、工信部等部委也聯合宣布,明確政府機關和公共機構公務用車「新能源化」的時間表。要求在2014年至2016年,中央國家機關 以及納入新能源汽車推廣應用城市的政府機關和公共機構,購買的新能源汽車佔當年配備更新總量比例,不得低於30%,且須逐年提高。

另外值得注意的是,由於政策鼓勵加快建設公共充電設施,受利多消息影響,昨日大陸股市的充電設施與燃料電池等相關類股表現搶眼。其中,國電南自漲停,收在5.76元人民幣。

據中國廣播網與新華網報導,中國國務院昨日在中國政府網發佈的「國務院關於印發節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)的通知」(下 稱通知),共提出六方面、25條具體措施推廣新能源汽車。一是加快充電設施建設,完善用電價格政策;二是積極引導企業創新商業模式,積極鼓勵投融資創新。

三是推動公共服務領域率先推廣應用,擴大公共服務領域新能源汽車應用規模;四是進一步完善政策體系,完善新能源汽車推廣補貼政策,給予新能源汽車稅 收優惠,制定新能源汽車企業准入政策;五是加強技術創新和產品品質監管;六是破除地方保護,執行統一的新能源汽車和充電設施標準。

對這次推出的新政策,蘇波強調,由於大陸新能源汽車發展還不太成熟,因此主要支持國產的汽車企業,如美國的特斯拉就不會進入補貼的目錄。

住家就是發電廠

工商時報【蕭麗君】
■在不久將來,讓家庭成為小型電力公司不再是天方夜譚!家庭不但可透過多項能源自行發電,還可儲存多餘電力以對外出售。

■In the not-too-distant future, everyone could be an electric company, selling power into the grid just like the owners of giant generating plants.

讓每戶家庭都可變成小型電力公司的夢想成真,主要來自於從多項來源取得電力的分散式發電(distributed generation)技術。

屋主可以購買太陽能電池與電爐,在同時間生產熱能與電力。加上最新興起的家庭電池系統,得以讓屋主儲存白天產生的太陽能,以供夜間使用。

分散式發電 潛力無窮
分散式發電並非是不切實際的夢想,而且從現有技術所建立而來的發電系統。儘管目前該系統受限於成本與法規,導致還有諸多問題有待克服,但能源專家相信最終成本將會下降,法規問題也會獲得解決。

他們還預估透過分散式發電,家庭與企業在未來25年生產的電力將增加1倍。雖然如此規模還不足以取代大型發電廠,但勢必將對民眾生活造成重大影響。

以下是3大主要分散式發電技術。
第1是太陽能。根據Sanford C. Bernstein研究機構指出,過去5年美國家庭設置的太陽能電池價格,每年平均下滑10%。目前家庭裝置的太陽能電池成本,足可與夏威夷及華盛頓特區的電力公司競爭。

此外,由於大型發電廠使用的天然氣價格持續飆漲,也導致加州、美國西南部與東北部地區的部分家庭,開始傾向裝置太陽能電池。

住在加州的葛瑞在今年3月才加入裝置太陽能電池的行列。他說他家的電費已從每月200到300美元降至約20美元。擁有3子的他估算,裝置該電池,可讓他在20年省下6萬美元,他自豪的說,這是他一生中所做過最聰明的財務決定。

第2是小型熱電共生系統。這是利用提供家庭的暖氣來發電,現今在日本與歐洲都有家庭裝置這類小型供電系統,儘管在美國尚不普及,但住在威斯康辛州的微型汽電共生系統顧問庫金預期,該市場將會在美國逐漸成長。

他以2009年1棟紐約的公寓大樓為例,表示該大樓在設置該系統後,光是頭1年就為屋主省下1萬7千美元電費。不過該系統最大問題在於若處於溫暖氣候的家庭,裝置該系統產生的熱能將面臨浪費。

第3是電力儲存系統。目前汽車製造大廠特斯拉與其他業者,還在研發家庭電池系統。該系統可以儲存足夠電力,並將它作為備用的發電器,以在停電或發生天然災害時,能讓家庭擁有足夠電力運轉。

汽車變身搖錢樹
達拉威大學電力工程與運算工程師肯普頓指出,該系統與電動車的電池相當類似。達拉威大學目前正在研究電動車如何藉由提供電力給電廠來進行獲利。他解 釋在電力公司需求低時,汽車電池將充飽電力,已備不時之需。一旦需求高,汽車電池可把儲存的電力輸送到電廠。電廠則將對汽車電池所提供的穩定性支付費用。

肯普頓說,設置該系統的汽車可為車主1個月賺進90到100美元,這等於「把車子放在車庫內就可輕鬆賺錢」。家庭的電力儲存系統未來也可研發透過該方式出售電力賺錢。

種電也種菜 太陽能農棚啟用

中國時報【柯宗緯╱高雄報導】
種菜兼種電!新日光能源科技首度跨足太陽能農棚產業,21日高雄首座示範區21日啟用,強調提高透光度,以五星級方式照顧高經濟價值農作物,非當季也能熟成且大幅提高產量,減少碳排放量,年平均發電近4萬度,可增加農民額外收益。

新日光董事長林坤禧指出,南台灣氣候炎熱對蔬菜生長不佳,太陽能農棚可嚴格控制環境,遮掉部分光源、灑水降溫,加快作物產期;且不怕颱風、淹水等災害。

這座太陽能農棚示範區位於燕巢區,占地175坪。負責執行的永旺能源副總蔡年芳說,雖然成本高出許多,但主要種植羅勒葉、帝王菜等高單價作物,價格較一般蔬菜高出80至100%;此外,作物可反季節耕種,總栽種期高達10次以上。

他表示,這類蔬菜講究有機栽培,無毒、安全符合現代人重視食安要求,高級食材也多與餐廳配合契作,整體成本大約8至10年可回本;未來太陽能農棚將擴大至高雄各地,目前已尋覓合適地點。

技術指導員黃其財舉例,以1分地成本為例,至少需要投資350萬元軟硬體設備,但63%高透光率可種植根莖及瓜果類,收成自然提高。高雄市長陳菊昨偕在地型農觀摩。她說,未來太陽能光電結合與農業生產可望大大提升農民收益,市府將朝此目標推動。